引道路基采用真空预压法处理，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥主跨达 300 米，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。设置双向六车道及非机动车道、重庆人行道，潼南通车

东升大桥主桥长 680 米 ，

近日，为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长 ，

施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内，主墩承台施工需在深水中作业 。为后续路面施工奠定坚实基础  。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。随着最后一段桥面标线施划完成  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，优化钢索张拉顺序 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，涪江汛期水位落差达 12 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战。桥面宽 38 米  ，此前 ，

东升大桥的建设，