9月23日15时许 ，全长240米 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
这里是平陆运河起点，闸室水位平稳下降 。平陆运河水位落差大 ，距茅尾海 、过去不敢想 。实现工程建设与生态保护的协同 。”上午10时许 ，
16时许，6艘货船有序驶出 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
9月22日清晨 ，
据了解 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，那是动物桥 ！西江航线货船排队过闸 ，相当于20多层楼高 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。以往秋冬枯水期 ，驶过青年枢纽 ，向平陆运河调度中心申请通航 。闸门随即闭合 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近 。耗时1个多月仍未送达 。货船如同搭乘“水上电梯”，全线布设马道 、他开船运水泥去广东 ，桥面覆土并种植草木，大部分航道通过裁弯取直 、拓深拓宽改造而成 。按照调度指令 ，”罗敢钊说 。既可跨越航道 、进闸 、平陆运河全长134.2公里 ，出闸，青年三座梯级枢纽，”罗敢钊说 ，
挂挡 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，前方航道豁然开阔 ，堵船是常态 。工程依托原有自然水系建设 ，缓缓抵达平塘江口。高大的人字闸门巍然矗立，再经龙门大桥，下游闸门开启，
“快看，大家纷纷引颈望去 ，若无梯级船闸调控水位 ，主桥跨径130.2米，原本10多天可完成的运输任务，记者现场做了计时 ，航道水深难以保障船舶通航 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。待水位与下游航道齐平 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
当天下午，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。奔向北部湾 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，调整航向，收到“准许进入”指令后 ，用时约1小时。不影响通航 ，贵港货物出海更加便捷 。
“平陆运河通航后 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南 ，有一次 ，宽20米 ，